到底什么是超级电容器?

 

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超级电容器介于电池和电容之间，其极大的容量完全可以作为电池使用。

超级电容器相比采用电化学原理的电池，其充放电过程完全没有涉及到物质的变化，所以其具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。

双电层电容其双电层的间距极小，致使耐压能力很弱，一般不会超过20V，所以其通常用作低电压直流或者是低频场合下的储能原件。

在市场上，超级电容器的概念很混乱，因此有必要掌握鉴别各类超级电容器的基本能力。

首先，要清楚什么是超级电容器。既然称之为 “电容器”，就应该是物理过程存储电荷，而不是依靠电化学过程存储电荷。在这个基本概念下，纯双电层原理的超级电容器是真正的 电容器;电化学电容器是否可以称为电容器则需要分析。电化学超级电容器应分为两类，如 果是一双电层原理占主要电荷(或能量)存储的可以称之为超级电容器，一般这种超级电容 器的能量密度不会比双电层效应的超级电容器大多少，因此，这种超级电容器几乎没有实际 意义;第二类的电化学“超级电容器”的电荷存储是一电化学原理占主要成分，双电层原理所 占的电荷仅仅是一小部分。这种“超级电容器”实际上应成为“电容电池”，一进部署一电容器 范畴，在实际上，蓄电池里或多或少也存在双电层效应，是否将锂离子电池、镍氢电池、铅 酸电池液归类于“超级电容器”中，结果是否定的。因此，如果电化学效应明显的超过了双电 层效应，也称之为“超级电容器”就显得喧宾夺主了。那么称之为“赝电容”或“准电容”倒是有 些恰如其分。

超级电容器用途广泛。用作起重装置的电力平衡电源，可提供超大电流的电力;用作车辆启动电源，启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池;用作车辆的牵引能源可以生产电动汽车、替代传统的内燃机、改造现有的无轨电车;用在军事上可保证坦克车、装甲车等战车的顺利启动(尤其是在寒冷的冬季)、作为激光武器的脉冲能源。此外还可用于其他机电设备的储能能源。

超级电容器在运用过程中并非每一个方面都是优胜的，这就要求在运用超级电容器时能熟练掌握该设备的优缺点。遭到制作技能的约束，我国在运用超级电容器时还存在设备、调试等方面的缺乏。不少设备因盲目运用超级电容器造成电路故障，影响了整个设备功能的发挥。作为电容器的新产品，超级电容器出现出来的优点要明显大于缺点。

超级电容器是普通电容设备的晋级，在对早期的电容器施行了多个方面的改进。主要优点在：①电容量。早期运用的惯例电容器，电容存储量较小，仅能满意小负荷的电路需求;而超级电容器的电容量等级可达到法拉级，能合适更杂乱的电路运转需要。②电路。超级电容器对电路结构的要求较低，不需要设置特别的充电电路、操控放电电路，且电容器的运用时间不会遭到过充、过放的影响。③焊接。普通电容器无法进行焊接，在设备超级电容器时可根据需要进行焊接处理，防止了电池接触不良等现象的发生，提高了电容器组件的运用功能。

经过对超级电容器的功能测验，发现这种新式电容器也存在缺点。如：①泄漏。超级电容器设备位置不合理，容易引起电解质泄漏等问题，破坏了电容器的结构功能。②电路。超级电容器仅限于直流电路的运用，这是因为与铝电解电容器相比，超级电容器的内阻更大，不合适交流电路的运转要求。③价格。因为超级电容器是新一代高科技产品，其刚刚推向市场时价格相对较高，增加了设备运转的成本投入。

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